2.285 tỷ đồng xây cao tốc Chợ Mới- Bắc Kạn; 5.175 tỷ đồng làm cầu Rạch Miễu 2

Đón dự án tỷ USD đầu tiên trong năm, vốn đầu tư nước ngoài đạt 8,9 tỷ USD

Tính đến ngày 20/3/2022, tổng vốn đầu tư nước ngoài đăng ký vào Việt Nam đạt 8,9 tỷ USD. Trong khi đó, vốn giải ngân đạt 4,42 tỷ USD, tăng 7,8% so với cùng kỳ năm 2021.

Số liệu vừa được Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) công bố, tính đến ngày 20/03/2022, vốn đầu tư nước ngoài đăng ký vào Việt Nam đạt trên 8,9 tỷ USD, bằng 87,9% so với cùng kỳ năm 2021.

Cơ cấu đầu tư nước ngoài 3 tháng đầu năm 2022 theo thành phần vốn đầu tư

“Ngoài vốn đầu tư đăng ký mới tiếp tục giảm thì cả vốn đầu tư điều chỉnh và góp vốn, mua cổ phần đều tăng mạnh so với cùng kỳ”, Cục Đầu tư nước ngoài cho biết.

Cụ thể, trong quý đầu năm, có 322 Dự án mới được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư (tăng 37,6% so với cùng kỳ), với tổng vốn đăng ký đạt trên 3,21 tỷ USD (giảm 55,5% so với cùng kỳ).

Thực tế, việc vốn đầu tư đăng ký mới 3 tháng đầu năm 2022 giảm mạnh so với cùng kỳ là dễ hiểu. 3 tháng đầu năm ngoái, có nhiều dự án quy mô vốn lớn trên 100 triệu USD được cấp chứng nhận đăng ký đầu tư.

Riêng các dự án này đã chiếm tới 75,3% tổng vốn đăng ký mới của 3 tháng năm 2021, đặc biệt trong đó có dự án Nhà máy điện LNG Long An I và II có vốn đầu tư trên 3,1 tỷ USD và dự án nhiệt điện Ô Môn II có vốn đầu tư trên 1,3 tỷ USD.

Năm nay, mới chỉ có một dự án tỷ USD duy nhất được cấp chứng nhận đầu tư. Đó là dự án 1,32 tỷ USD của Công ty TNHH LEGO Manufaturing Việt Nam (Đan Mạch), với mục tiêu sản xuất đồ chơi và thực hiện quyền xuất nhập khẩu, bán buôn bán lẻ hàng hóa tại Bình Dương.

Chính dự án tỷ USD này đã góp phần quan trọng đưa tổng vốn đầu tư nước ngoài vào Việt Nam trong 3 tháng qua lên 8,9 tỷ USD.

Ngoài các dự án cấp mới, theo Cục Đầu tư nước ngoài, trong quý I/2022, còn có 228 lượt dự án đăng ký điều chỉnh vốn đầu tư (tăng 41,6% so với cùng kỳ), với tổng vốn đăng ký tăng thêm đạt trên 4,06 tỷ USD (tăng 93,3% so với cùng kỳ).

Cùng với đó, có 734 lượt góp vốn, mua cổ phần của nhà đầu tư nước ngoài (bằng 100% so với cùng kỳ), với tổng giá trị vốn góp đạt trên 1,63 tỷ USD (tăng gấp hơn 2 lần so với cùng kỳ).

Trong khi đó, vốn đầu tư thực hiện của các dự án đầu tư nước ngoài trong 3 tháng đầu năm 2022 đạt 4,42 tỷ USD, tăng 7,8% so với cùng kỳ và tăng 0,6 điểm phần trăm so với 2 tháng đầu năm 2022.

“Với sự trợ giúp liên tục và hiệu quả của Chính phủ và các cơ quan chức năng, cùng với nỗ lực của cộng đồng doanh nghiệp vượt qua đại dịch và thích ứng với tình hình mới, các doanh nghiệp đã dần phục hồi, duy trì và mở rộng hoạt động sản xuất – kinh doanh”, Cục Đầu tư nước ngoài nhận định.

Cũng theo Cục Đầu tư nước ngoài, tình hình đầu tư nước ngoài vào Việt Nam đã ngày càng tích cực hơn, khi điều chỉnh vốn và góp vốn, mua cổ phần, mua phần vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài đều tăng so với cùng kỳ cả về số lượng và vốn đầu tư. Nhiều dự án sản xuất, chế tạo các sản phẩm điện tử, công nghệ cao được mở rộng vốn với quy mô lớn trong 3 tháng đầu năm.

Và mặc dù vốn đầu tư đăng ký mới giảm khá mạnh, kéo theo làm giảm tổng vốn đầu tư trong 3 tháng, song số lượng dự án đầu tư mới vẫn tiếp tục tăng (37,6%). Điều này cho thấy, dù có những tác động bất lợi từ đại dịch Covid-19, các nhà đầu tư nước ngoài vẫn đặt niềm tin vào nền kinh tế, vào môi trường đầu tư của Việt Nam trong bối cảnh bình thường mới và đưa ra các quyết định đầu tư mới cũng như mở rộng đầu tư hiện hữu.

Cục Đầu tư nước ngoài cũng cho việc, việc mở cửa du lịch từ ngày 15/3, cùng với chính sách miễn thị thực cho một số quốc gia; xu hướng dịch chuyển vốn của các nhà đầu tư châu Âu do ảnh hưởng của xung đột Nga – Ukraine cũng sẽ tác động tới thu hút đầu tư nước ngoài vào Việt Nam trong thời gian tới.

Ở góc độ khác, Cục Đầu tư nước ngoài cho biết, trong quý I/2022, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào 18 ngành trong tổng số 21 ngành kinh tế quốc dân. Trong đó, ngành công nghiệp chế biến, chế tạo dẫn đầu với tổng vốn đầu tư đạt trên 5,3 tỷ USD, chiếm 59,5% tổng vốn đầu tư đăng ký. Ngành kinh doanh bất động sản đứng thứ 2 với tổng vốn đầu tư gần 2,7 tỷ USD, chiếm 30,3% tổng vốn đầu tư đăng ký.

Theo đối tác đầu tư, thì Singapore vẫn dẫn đầu với tổng vốn đầu tư gần 2,29 tỷ USD, chiếm 25,7% tổng vốn đầu tư vào Việt Nam, giảm 50,1% so với cùng kỳ 2021; Hàn Quốc đứng thứ hai với gần 1,61 tỷ USD, chiếm 18% tổng vốn đầu tư, tăng 35,6% so với cùng kỳ.

Đặc biệt là với dự án LEGO có quy mô lớn, tổng vốn đầu tư trên 1,3 tỷ USD, Đan Mạch vượt lên đứng thứ 3 với tổng vốn đầu tư đăng ký gần gần 1,32 tỷ USD, chiếm 14,8% tổng vốn đầu tư.

Đầu tư ra nước ngoài gần 21,43 tỷ USD

Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) cho biết, trong 3 tháng đầu năm 2022, tổng vốn đầu tư Việt Nam ra nước ngoài cấp mới và điều chỉnh đạt 211,45 triệu USD, bằng gần 37% với cùng kỳ.

Trong đó, có 24 Dự án được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mới, với tổng vốn đăng ký đạt trên 180,2 triệu USD, tăng 28,5% so với cùng kỳ; có 03 dự án điều chỉnh vốn với tổng vốn đầu tư tăng thêm là 31,23 triệu USD, bằng 7,2% so với cùng kỳ.

Theo Cục Đầu tư nước ngoài, sở dĩ quý đầu năm, vốn đầu tư ra nước ngoài cấp mới tăng mạnh so với 2 tháng đầu năm (51,7 triệu USD) do có 02 dự án lớn mới được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Đó là các dự án của Công ty cổ phần Giải pháp năng lượng Vines đầu tư sang Mỹ và Canada.

Trong khi đó, vốn đầu tư điều chỉnh giảm mạnh do trong 3 tháng năm 2021 có nhiều dự án lớn điều chỉnh tăng vốn. Chẳng hạn, dự án của Vingroup tại Hoa Kỳ điều chỉnh tăng 300 triệu USD; dự án của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển cao su Đông Dương tại Campuchia tăng 76 triệu USD và 1 dự án của Vinfast tại Đức tăng 32 triệu USD. Chỉ riêng 3 dự án này đã chiếm tới 94,5% tổng vốn điều chỉnh của 3 tháng năm 2021.

Cũng theo số liệu từ Cục Đầu tư nước ngoài, trong 3 tháng qua, các nhà đầu tư Việt Nam đã đầu tư ra nước ngoài ở 8 ngành. Trong đó, công nghiệp chế biến, chế tạo dẫn đầu với 5 dự án đầu tư mới, tổng vốn đầu tư 96,75 triệu USD, chiếm gần 47,8% tổng vốn đầu tư. Ngành khai khoáng đứng thứ hai với 01 dự án đầu tư mới, tổng vốn đầu tư 33,54 triệu USD, chiếm 15,9%; tiếp theo là các ngành tài chínhngân hàng, bán buôn, bán lẻ; thông tin truyền thông…

Có 12 quốc gia, vùng lãnh thổ nhận đầu tư của Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2022. Dẫn đầu là Lào với 01 dự án đầu tư mới và 02 dự án điều chỉnh vốn, tổng vốn đầu tư đăng ký đạt 64,33 triệu USD, chiếm 30,4% tổng vốn đầu tư.

Đứng thứ hai là Hoa Kỳ với tổng vốn đầu tư 34,54 triệu USD, chiếm 16,3% tổng vốn đầu tư. Tiếp theo lần lượt là Canada, Singapore, Indonesia,…

Như vậy, lũy kế đến 20/03/2022, Việt Nam đã có 1.539 dự án đầu tư ra nước ngoài còn hiệu lực với tổng vốn đầu tư Việt Nam gần 21,43 tỷ USD.

Đầu tư của Việt Nam ra nước ngoài tập trung nhiều nhất vào các ngành khai khoáng (32,5%); nông, lâm nghiệp, thủy sản (16%). Các địa bàn nhận đầu tư của Việt Nam nhiều nhất lần lượt là Lào (24,9%); Campuchia (13,6%); Venezuela (8,5%)…

Mới đây, tại Tọa đàm doanh nghiệp Việt Nam – Lào, được tổ chức trong khuôn khổ chuyến thăm Lào của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, đã có hai thỏa thuận đầu tư quan trọng được ký kết.

Đó là thỏa thuận về việc hợp tác đầu tư phát triển Dự án Năng lượng dọc biên giới Việt – Lào để sản xuất điện và truyền tải bán điện về Việt Nam giữa Tập đoàn T&T và Tập đoàn Phongsubthavy; và một dự án về hạ tầng.

Hai dự án này sẽ giúp thúc đẩy đầu tư từ Việt Nam sang Lào, thị trường đầu tư nước ngoài lớn nhất của Việt Nam hiện nay.

Khánh Hòa bổ sung 10 điểm mỏ mới phục vụ Dự án đường cao tốc Bắc – Nam

UBND tỉnh Khánh Hòa đã phê duyệt 10 điểm mỏ mới (đất san lấp) phục vụ cho nhu cầu khai thác khoáng sản cung cấp cho Dự ánđầu tư một số tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, đoạn Nha Trang – Cam Lâm.

Ngoài ra, UBND tỉnh Khánh Hòa cũng đã thực hiện thủ tục để cấp mới 3 Giấy phép khai thác khoáng sản (đất san lấp) cho nhà đầu tư đường cao tốc Nha Trang – Cam Lâm qua địa phương.

UBND tỉnh Khánh Hòa cũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan theo dõi, đôn đốc, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm của quốc gia, của tỉnh, đảm bảo chất lượng và tiến độ quy định, trong đó có Dự án đường cao tốc Bắc – Nam qua địa phương.

Tại báo cáo mới nhất gửi Chính phủ về tình hình thực hiện Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, Bộ GTVT cho biết, tính đến ngày 24/3, dự án vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp.

Riêng đối với dự án thành phần Nha Trang – Cam Lâm, lượng đất đắp còn thiếu 0,8 triệu m3 (địa bàn Khánh Hòa). Hiện, doanh nghiệp dự án đang phối hợp với địa phương hoàn thiện các thủ tục để cấp phép hai mỏ (tại xã Suối Tân và xã Cam An Bắc), dự kiến hoàn thành các thủ tục cấp phép trong tháng 3/2022.

Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 7 đoạn Km0 – Km36 và xử lý sụt trượt do bão lũ đoạn Khe Thơi – Nậm Cắn, tỉnh Nghệ An.

Theo đó, Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 7 Km0 – Km36 và xử lý sụt trượt do bão lũ đoạn Khe Thơi – Nậm Cắn có điểm đầu tại Km0 (giao với Quốc lộ 1, thị trấn Diễn Châu) và điểm cuối tại Km35+225 (đầu cầu Đô Lương, thị trấn Đô Lương, Nghệ An). Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng.

Phạm vi của dự án không bao gồm các đoạn Km9+600 – Km10+64, Km15+953 – Km16+640 và Km27 – Km33 đã được đầu tư hoàn thành trong dự án Quốc lộ 7 cũ.

Việc xử lý sụt trượt do bão lũ gây ra đoạn Khe Thơi – Nậm Cắn sẽ được ưu tiên thực hiện trước các đoạn Km170+191 – Km170+796 để đảm bảo ổn định lâu dài.

Quy mô của dự án, sẽ cải tạo nâng cấp quốc lộ đoạn Km0 – Km36 theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, đạt tốc độ thiết kế 80km/h. Riêng các đoạn qua đô thị là đường phố chính đô thị thứ yếu, tốc độ được thiết kế 60km/h.

Dự án có bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m, các đoạn qua đô thị rộng từ 20 – 25m.

Dự án cũng sẽ xây dựng 7 cầu gồm: Cầu vượt Đường sắt Bắc – Nam, cầu Đậu, cầu Diễn Bình, cầu Diễn Minh, cầu Khe Chứa, cầu Cao và cầu Tràng Kè.

Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Được biết, đây là dự án nhằm hoàn thiện quốc lộ 7 theo quy hoạch; tăng cường kết nối, nâng cao năng lực khai thác, đảm bảo giao thông thông suốt trên hành lang vận tải từ cửa khẩu Nậm Cắn (kết nối Lào) tới các tỉnh ven biển Miền Trung.

Dự án nhằm phát huy hiệu quả các đoạn tuyến đã đầu tư trước đây; tạo điều kiện hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, đảm bảo quốc phòng an ninh khu vực.

Trước đó, vào tháng 1/2022, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có tờ trình gửi Bộ Giao thông Vận tải thẩm định báo cáo khả thi và phê duyệt dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 7 đoạn Km0 – Km36 và xử lý sụt trượt do bão lũ đoạn Khe Thơi – Nậm Cắn, tỉnh Nghệ An.

Dự án do Tổng cục Đường bộ làm chủ đầu tư; UBND tỉnh Nghệ An thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng đảm bảo tiến độ thi công hoàn thành dự án trong 2024.

Kinh tế phục hồi, tăng trưởng GDP quý I ước đạt 5,03%

Tổng cục Thống kê vừa chính thức công bố, tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý I năm 2022 ước tính tăng 5,03% so với cùng kỳ năm trước.

Con số này cao hơn tốc độ tăng 4,72% của quý I năm 2021 và 3,66% của quý I năm 2020 và điều này cho thấy, xu hướng phục hồi tích cực hơn của nền kinh tế, sau hai năm chịu ảnh hưởng nặng nề của Covid-19.

Tuy vậy, tốc độ tăng trưởng của quý I năm nay vẫn thấp hơn tốc độ tăng 6,85% của quý I năm 2019. Kinh tế Việt Nam vẫn đang tiếp tục đối mặt với rất nhiều khó khăn, thách thức, chưa thể sớm lấy lại đà tăng trưởng như trước thời điểm Covid-19.

Cũng theo Tổng cục Thống kê, trong quý I/2022, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 2,45%, đóng góp 5,76% vào mức tăng trưởng chung; khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 6,38%, đóng góp 51,08%; khu vực dịch vụ tăng 4,58%, đóng góp 43,16%.

Như vậy, đóng góp lớn cho tốc độ tăng trưởng trên vẫn là khu vực công nghiệp và xây dựng. Trong khu vực này, ngành công nghiệp quý I năm 2022 tăng 7,07% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng 6,44% của quý I năm 2021, đóng góp 2,42 điểm phần trăm vào tốc độ tăng tổng giá trị tăng thêm toàn nền kinh tế.

“Ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục đóng vai trò động lực dẫn dắt tăng trưởng của nền kinh tế với mức tăng 7,79%, đóng góp 2,05 điểm phần trăm”, bà Nguyễn Thị Hương, Tổng cục trưởng Tổng cục Thống kê cho biết.

Trong khi đó, ngành khai khoáng tăng trưởng dương 1,23% (khai thác than tăng 3,2% và quặng kim loại tăng 5%), làm tăng 0,04 điểm phần trăm mức tăng tổng giá trị tăng thêm của toàn nền kinh tế.

Ngược lại, ngành xây dựng chỉ tăng 2,57%, thấp hơn tốc độ tăng 6,53% của quý I năm 2021, đóng góp 0,16 điểm phần trăm.

Nhìn vào các số liệu trên, không quá khó để nhận ra sự khởi sắc và hồi phục của khu vực dịch vụ. Chính sự hồi phục của khu vực này đã đóng góp không nhỏ vào tốc độ tăng trưởng chung của nền kinh tế.

Theo Tổng cục Thống kê, đóng góp của một số ngành dịch vụ thị trường có tỷ trọng lớn vào mức tăng tổng giá trị tăng thêm của quý I năm nay như sau: Hoạt động tài chính, ngân hàng và bảo hiểm tăng 9,75% so với cùng kỳ năm trước, đóng góp 0,54 điểm phần trăm; ngành vận tải, kho bãi tăng 7,06%, đóng góp 0,43 điểm phần trăm; ngành bán buôn và bán lẻ tăng 2,98%, đóng góp 0,31 điểm phần trăm; ngành dịch vụ lưu trú và ăn uống giảm 1,79%, làm giảm 0,04 điểm phần trăm.

Ở góc độ khác, Tổng cục Thống kê cho biết, về cơ cấu nền kinh tế quý I năm 2022, thì khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản chiếm tỷ trọng 10,94%; khu vực công nghiệp và xây dựng chiếm 37,97%; khu vực dịch vụ chiếm 41,70%; thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm chiếm 9,39% (cơ cấu tương ứng của cùng kỳ năm 2021 là 11,61%; 36,61%; 42,38%; 9,40%).

Về sử dụng GDP quý I năm 2022, tiêu dùng cuối cùng tăng 4,28% so với cùng kỳ năm trước; tích lũy tài sản tăng 3,22%; xuất khẩu hàng hóa và dịch vụ tăng 5,08%; nhập khẩu hàng hóa và dịch vụ tăng 4,20%.

Khởi công dự án cầu Rạch Miễu 2 với tổng vốn đầu tư 5.175 tỷ đồng

Ngày 29/3, tại huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre, Bộ Giao thông – Vận tải phối hợp với UBND tỉnh Bến Tre và tỉnh Tiền Giang tổ chức Lễ khởi công Dự ánđầu tư xây dựng công trình cầu Rạch Miễu 2.

Dự án do Bộ Giao thông – Vận tải làm chủ đầu tư, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận được giao làm đơn vị quản lý. Công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư được tách thành tiểu dự án giao cho tỉnh Bến Tre và tỉnh Tiền Giang thực hiện theo quy định.

Dự án khởi công xây dựng cầu Rạch Miễu 2 chính thức được khởi công xây dựng

Cầu Rạch Miễu 2 được xây dựng cách cầu Rạch Miễu hiện hữu gần 4 km về phía thượng lưu. Công tình dài 17,6 km, có điểm đầu tại ngã tư Đồng Tâm (nút giao giữa Quốc lộ 1 với đường tỉnh 870) thuộc địa phần huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang. Điểm cuối dự án tại khoảng Km16+660 Quốc lộ 60, cách mố phía Bắc cầu Hàm Luông khoảng 0,71 km, thuộc địa phận thành phố Bến Tre, tỉnh Bến Tre.

Cầu chính trên sông Tiền có kết cấu dây văng, dài gần 2km, rộng 21,5m, 4 làn xe, thiết kế cho thời gian khai thác 100 năm; Đoạn cầu vượt sông Mỹ Tho là cầu đúc hẫng, dài 456 m, 4 làn xe. Riêng đường dẫn trên tuyến có 4 làn dành cho ô tô, 2 làn hỗn hợp, vận tốc 80 km/h.

Dự án được chia làm 6 gói thầu xây lắp; được khởi công trong tháng 3/2022 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2025. Đối với công tác giải phóng mặt bằng, các địa phương cũng đã quyết liệt vào cuộc giải quyết kịp thời những vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Trần Ngọc Tam, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho rằng, đây là dự án lớn, đứng đầu trong 11 công trình, dự án trọng điểm của tỉnh. Khi hoàn thành, dự án góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trên địa bàn, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên quốc lộ 60, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của Bến Tre và các tỉnh khu vực.

“Khi công trình hoàn thành, sẽ tạo thuận lợi cho người dân hai địa phương, giảm tải ách tắc và tai nạn giao thông, kết nối linh hoạt trong vận tải hàng hóa, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao trên tuyến Quốc lộ 60, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh của tỉnh Tiền Giang và tỉnh Bến Trê nói riêng, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước nói chung”, ông Tam nói.

Cũng tại buổi lễ, ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải cho biết, việc đầu tư xây dựng cầu Rạch Miễu 2 phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia và quy hoạch của các địa phương đã được phê duyệt, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực.

“Với tinh thần trách nhiệm, quyết tam cao trong thực hiện các chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Giao thông – Vận tải sẽ tập trung nâng cao hiệu quả công tác quản lý, chỉ đạo, điều hành dự án, phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành, địa phương thực hiện đảm bảo tiến độ, chất lượng dự án cầu Rạch Miễu 2 nói riêng, các công trình hạ tầng giao thông khác nói chung”, ông Nguyễn Duy Lâm nói.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Phó thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh, Quốc lộ 60 là trục hành lang ven biển có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển kinh tế và quốc phòng an ninh. Sau khi đầu tư xây dựng thì tuyến đường đã được mở rộng thành 4 làn xe. Tuy nhiên, Cầu Rạch Miễu hiện tại mới được đầu tư 2 làn xe, nên trở thành nút thắt, không đáp ứng được nhu cầu thực tế. Do vậy, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt xây dựng cầu Rạch Miễu 2 bằng vốn ngân sách nhà nước.

Trong quá trình triển khai, lãnh đạo Bộ Giao thông – Vận tải và các đơn vị liên quan đã lỗ lực cố gắng, quyết tâm làm việc không kể ngày đêm, đến nay đã hoàn thành các thủ tục liên quan. Sắp tới sẽ triển khai thi công, đề nghị Bộ giao thông chỉ đạo đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, chỉ đạo các đơn vị có liên quan tổ chức thi công có khoa học, đảm bảo an toàn, rất khoát không để chậm tiến độ.

Đối với UBND tỉnh Bến Tre và Tiền Giang, phải tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, chính quyền cấp cơ sở để giải phóng mặt bằng sớm nhất, đồng bộ với tiến độ triển khai dự án như đã cam kết. Bởi hiện nay, các dự án hạ tầng bị chậm tiến độ chủ yếu là do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng. Do vậy, cần phải đẩy nhanh tốc độc để nhà thầu có mặt bằng thi công, dự án hoàn thành đúng tiến độ.

CPI tiếp tục đà tăng, bình quân 3 tháng tăng 1,91%

Mặt bằng giá trong nước vẫn cơ bản được kiểm soát nhưng áp lực lạm phát trong những tháng còn lại của năm khá lớn.

Giá xăng dầu, giá gas tăng theo giá nhiên liệu thế giới; giá nhà ở thuê tăng trở lại sau khi dịch Covid-19 được kiểm soát; giá hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng thiết yếu tăng theo giá nguyên liệu đầu vào và giá xăng dầu là nguyên nhân chính làm chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 3/2022 tăng 0,7% so với tháng trước, tăng 1,91% so với tháng 12/2021 và tăng 2,41% so với cùng kỳ năm 2021.

Đó là nhận định vừa được Tổng cục Thống kê đưa ra. Với mức tăng khá cao của tháng 3/2022 so với tháng trước, thì CPI bình quân quý I/2022 so với cùng kỳ năm 2021 đã tăng 1,92%.

Trong khi đó, lạm phát cơ bản tháng 3/2022 tăng 0,29% so với tháng trước, tăng 1,09% so với cùng kỳ năm trước. Trong quý I/2022, lạm phát cơ bản bình quân tăng 0,81% so với bình quân cùng kỳ năm 2021, thấp hơn mức CPI bình quân chung (tăng 1,92%), và điều này, theo Tổng cục Thống kê, là đã phản ánh biến động giá tiêu dùng chủ yếu do giá lương thực, xăng, dầu và gas tăng.

Thực ra, việc CPI tăng cao không quá khó hiểu và đã được dự báo trước, khi mà cả diễn biến của thị trường toàn cầu và trong nước đều khá phức tạp.

Quý I/2022, kinh tế thế giới phục hồi, nhu cầu nguyên nhiên vật liệu phục vụ sản xuất tăng cao trong khi nguồn cung bị đứt gãy khiến giá cả hàng hóa trên thị trường quốc tế có xu hướng tăng mạnh.

Theo đó, áp lực lạm phát tăng cao tại nhiều nước, gồm cả những nền kinh tế hàng đầu như Mỹ, Nhật Bản và các nước châu Âu. Chỉ số giá tiêu dùng của Mỹ tháng 02/2022 tăng 7,9% so với cùng kỳ năm trước, cao nhất kể từ tháng 01/1982, Nhật Bản tháng thứ 6 liên tiếp có chỉ số giá tiêu dùng tăng, lạm phát tại Anh cũng lên mức cao nhất trong 30 năm qua.

Thêm vào đó, xung đột giữa Nga và Ucraina cùng với các biện pháp trừng phạt kinh tế của Mỹ và các nước đối với Nga, nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên lớn nhất và xuất khẩu dầu mỏ lớn thứ hai trên thế giới đã đẩy giá năng lượng toàn cầu lên cao, đặc biệt giảm mạnh nguồn cung cho các nước châu Âu vốn phụ thuộc đáng kể vào việc nhập khẩu năng lượng từ Nga.

Nga cũng là nước xuất khẩu phân bón và lúa mì quan trọng, tình trạng thiếu hụt hai mặt hàng này làm tăng giá lương thực toàn cầu và gây áp lực lạm phát thêm trầm trọng.

Là một nước nhập khẩu nhiều nguyên vật liệu phục vụ sản xuất, Việt Nam đã “nhập khẩu” cả lạm phát, và do đó, khi giá cả thị trường thế giới tăng cao, cũng đã gây áp lực lên lạm phát của Việt Nam.

Trong khi đó, ở trong nước, kinh tế tiếp tục đà tăng trưởng trong điều kiện bình thường mới, nhu cầu sản xuất hàng hóa phục vụ tiêu dùng và xuất khẩu cùng với tác động của giá hàng hóa thế giới cũng đã đẩy giá một số hàng hóa tăng lên. Điều này cũng đã gây áp lực lên lạm phát.

Tuy vậy, theo Tổng cục Thống kê, nhìn chung mặt bằng giá vẫn cơ bản được kiểm soát tốt. Chỉ số giá tiêu dùng quý I/2022 tăng 1,92% so với cùng kỳ năm trước, tuy cao hơn mức tăng 0,29% của quý I/2021 nhưng vẫn thấp hơn mức tăng của quý I các năm 2017-2020.

Đưa ra nhận định như vậy, song Tổng cục Thống kê vẫn cho rằng, áp lực lạm phát trong những tháng còn lại của năm vẫn khá lớn.

Theo Tổng cục Thống kê, diễn biến giá cả hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu trên thế giới đang tiếp tục tăng mạnh trong bối cảnh chiến sự Nga – Ucraina còn phức tạp gây gián đoạn chuỗi cung ứng, đặc biệt là giá xăng dầu tạo áp lực lớn đến chi phí sản xuất của doanh nghiệp và tiêu dùng của người dân.

Cùng với tác động của các gói hỗ trợ thúc đẩy tăng trưởng, kinh tế Việt Nam có khả năng phục hồi mạnh hơn trong các quý tiếp theo, nhu cầu tiêu dùng hàng hóa và dịch vụ tăng sẽ đẩy giá cả hàng hóa lên cao.

“Mặc dù là quốc gia có nguồn lương thực, thực phẩm dồi dào nhưng sẽ không tránh khỏi những ảnh hưởng từ giá thế giới khi nguồn cung phân bón và ngũ cốc dùng làm thức ăn chăn nuôi sụt giảm mạnh. Chính vì vậy, công tác quản lý, điều hành giá trong thời gian tới cần tiếp tục thực hiện một cách thận trọng, chủ động và linh hoạt nhằm bảo đảm kiểm soát tốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùng bình quân năm 2022 ở mức khoảng 4% theo mục tiêu Quốc hội đề ra”, Tổng cục Thống kê bày tỏ quan điểm.

Đồng Tháp cần tiên phong phát triển kinh tế nông nghiệp vùng ĐBSCL

Đó là thông điệp của Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc khi đến làm việc với lãnh đạo, chính quyền tỉnh Đồng Tháp vào chiều 29/3.

Trước đó, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đã đến thăm một số mô hình kinh tế tập thể, hợp tác xã điển hình kiểu mới trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp.

Báo cáo với Chủ tịch nước, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp Lê Quốc Phong cho biết, năm 2021, việc thực hiện mục tiêu kép “vừa phòng, chống dịch vừa phát triển kinh tế – xã hội” của Tỉnh đạt được nhiều kết quả quan trọng, bảo vệ và giảm thiểu thấp nhất tác động của dịch Covid-19 đến sức khỏe và tính mạng người dân, đảm bảo an sinh xã hội, nhanh chóng tái mở cửa kinh tế ngay khi dịch Covid-19 được kiểm soát.

Riêng trong quý I/2022, tình hình kinh tế – xã hội tiếp tục chuyển biến tích cực, khởi sắc; hiện các hoạt động phục hồi trên hầu hết lĩnh vực phát triển kinh tế – xã hội, nhất là hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp, tổ hợp tác, hợp tác xã và hội quán đã chứng minh tính hiệu quả trong liên kết chuỗi cung ứng sản xuất và phân phối, hướng tới cả năm hoàn thành đạt và vượt các chỉ tiêu đã đề ra.

Hiện toàn tỉnh có 214 hợp tác xã (tăng 67% so với thời điểm 31/12/2001; trong đó, có 209 hợp tác xã đang hoạt động (tỷ lệ 97,7%), tổng số thành viên khoảng 55.000 người, vốn điều lệ trên 240 tỷ đồng, vốn hoạt động trên 1.100 tỷ đồng. Doanh thu bình quân của hợp tác xã khoảng 03 tỷ đồng, lãi bình quân 320 triệu đồng, thu nhập bình quân lao động thường xuyên khoảng 70 triệu đồng (giai đoạn 2011 – 2015 khoảng 36 triệu đồng). Từng bước thay đổi tư duy sản xuất nông nghiệp sang tư duy kinh tế nông nghiệp, thực hiện sản xuất xanh và bền vững.

Ông Lê Minh Hoan – Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn mong muốn, qua chuyến thăm và làm việc của Chủ tịch nước tại Đồng Tháp, sẽ có những chính sách mới, góp phần nâng tầm nhìn, chiến lược mới cho kinh tế tập thể.

Từ hiệu quả của mô hình hội quán, hợp tác xã tại Đồng Tháp cho thấy, manh mún, nhỏ lẻ là cái bẫy của ngành nông nghiệp; chỉ có hợp tác, liên kết là con đường dẫn đến thành công và phát triển bền vững. Phát triển hợp tác xã không chỉ vì mục tiêu là mang lại thu nhập cao, mà còn nâng cao năng lực quản trị, cách thức tổ chức, hình thành thói quen làm nông sản sạch, bảo vệ môi trường, thói quen mua chung, bán chung, dùng chung, tạo nên sức bật cho thương hiệu của tỉnh và ngành nông nghiệp, nông thôn vùng ĐBSCL.

Hướng đến mục tiêu tăng trưởng kinh tế bền vững và là tỉnh tiên phong trong tái cơ cấukinh tế nông nghiệp của vùng, Bí thư Tỉnh ủy Lê Quốc Phong đề xuất Trung ương tiếp tục quan tâm ưu tiên nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông trên địa bàn, đặc biệt là các tuyến cao tốc; kiến nghị thành lập “Trung tâm đầu mối nông sản và thuỷ sản nước ngọt vùng Đồng Tháp Mười”.

Bên cạnh đó, kiến nghị Trung ương chấp thuận nâng cấp cửa khẩu quốc tế Thường Phước thành cửa khẩu quốc tế đường bộ, đường sông; cặp cửa khẩu Thường Phước (Đồng Tháp) – KohRoKa (Prây-veng) được bổ sung vào Nghị định thư vận tải đường bộ giữa hai nước Việt Nam và Campuchia.

Về phát triển kinh tế tập thể, Đồng Tháp kiến nghị Trung ương xem xét, ban hành Nghị quyết mới về phát triển kinh tế tập thể; nghiên cứu, xem xét tách quy định về phát triển hợp tác xã nông nghiệp thành một quy định riêng để tiến dần đến ban hành Luật về hợp tác xã nông nghiệp; xem xét, có chính sách ưu đãi miễn tiền thuê đất đối với hợp tác xã phi nông nghiệp, chính sách về thuế 5% trên tổng số tiền lãi được chia của thành viên hợp tác xã để tạo thuận lợi cho hợp tác xã hoạt động.

Phấn khởi trước mục tiêu kế hoạch tăng trưởng kinh tế của tỉnh Đồng Tháp, vững vàng vượt qua thử thách đại dịch và kỳ vọng cơ hội mới đang mở ra, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc cho biết, đây là lần thứ ba đến thăm và làm việc tại Đồng Tháp. Trong lần đầu đến thăm Đồng Tháp với cương vị Chủ tịch nước, ông Nguyễn Xuân Phúc bày tỏ phấn khởi khi địa phương không ngừng phát triển, diện mạo nông thôn thay đổi tích cực, hạ tầng đô thị phát triển, tỷ lệ hộ nghèo giảm còn 1,36%… Đặc biệt là cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh của Đồng Tháp liên tục đứng trong Top dẫn đầu cả nước thông qua PCI, trong đó có nhiều tập đoàn kinh tế lớn đã và đang tìm hiểu đầu tư tại địa phương. Đồng Tháp đã làm tốt công tác phòng, chống dịch bệnh Covid-19 một cách quyết liệt, tinh thần trách nhiệm cao.

Ghi nhận những kiến nghị của tỉnh Đồng Tháp, Chủ tịch nước cũng chỉ rõ Đồng Tháp vẫn còn nhiều khó khăn như: Quy mô kinh tế còn nhỏ, sức cạnh tranh còn thấp, đội ngũ doanh nghiệp còn ở mức nhỏ và vừa, thu hút FDI chưa nhiều, cơ sở hạ tầng còn hạn chế, nhất là hạ tầng kết cấu, công nghiệp chế biến còn ít…

Chủ tịch nước đề nghị Đồng Tháp tiếp tục đặt mục tiêu phấn đấu cao hơn, là tỉnh tiên phong, đi đầu khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trên các mặt phát triển kinh tế – xã hội nói chung; trong đó phải tập trung khai thác tốt thế mạnh trong nông nghiệp của tỉnh, đóng vai trò là địa phương tiên phong trong kết nối nông sản, thị trường của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Muốn vậy, cần hoàn thiện quy hoạch tỉnh đảm bảo khoa học, lâu dài gắn với quy hoạch vùng; tiếp tục tái cơ cấu ngành nông nghiệp gắn với xây dựng nông thôn mới, phát triển thêm ngành hàng mới, chú trọng ứng dụng khoa học công nghệ trong sản xuất. Cùng với đó, quan tâm đời sống vật, phát huy tính hào sảng của người Nam Bộ, giữ gìn phát huy các giá trị văn hóa như: Đờn ca tài tử Nam Bộ, giá trị văn hóa Óc Eo…

Chủ tịch nước nhấn mạnh, Đồng Tháp cần nhân rộng các mô hình hợp tác xã kiểu mới trên địa bàn, nhằm mang lại giá trị, lợi ích tốt cho xã viên, nông dân. Chủ tịch nước đề nghị tiếp tục nghiên cứu và nhân rộng mạnh mẽ mô hình hợp tác xã kiểu mới tại Đồng Tháp; phát huy tinh thần tự chủ, liên kết, hợp tác; khuyến khích người dân tham gia hội quán; tập trung phát triển về kinh tế số (trước mắt là lĩnh vực nông nghiệp), kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, kinh tế đô thị…

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tin tưởng, với tinh thần đoàn kết, sáng tạo, phát huy chủ trương chung của Đảng và Nhà nước, Đồng Tháp – Đất Sen hồng sẽ tiếp tục gặt hái nhiều thành quả quan trọng và phát triển trong thời gian tới.

Xuất nhập khẩu phục hồi mạnh, tăng 24,1% trong quý I

Ba tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa ước tính đạt trên 152 tỷ USD, tăng 24,1% so với cùng kỳ năm trước. Cán cân thương mại hàng hóa thặng dư hơn 2 tỷ USD.

Số liệu từ Tổng cục Thống kê cho biết, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa tiếp tục ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ

Theo đó, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa ước tính đạt 152,65 tỷ USD, tăng 24,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 77,34 tỷ USD, tăng 22%; nhập khẩu hàng hóa đạt 75,31 tỷ USD, tăng 26,3%.

Như vậy, cả xuất và nhập khẩu đều tăng trưởng ở mức hai chữ số, tiếp tục ghi nhận xu hướng tích cực của thương mại hàng hóa của Việt Nam.

Trong đó, riêng trong tháng 3/2022, ước kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 28,6 tỷ USD, tăng 41,6% so với tháng trước và tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Đóng góp lớn vào kim ngạch xuất khẩu 77,34 tỷ USD của quý I, tiếp tục là khu vực có vốn đầu tư nước ngoài, với trên 59 tỷ USD, tăng 28,5% so với cùng kỳ. Trong khi đó, khu vực kinh tế trong nước đóng góp 18,3 tỷ USD, tăng 4,9%, chiếm 23,7% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Theo Tổng cục Thống kê, riêng trong quý I, đã có 11 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD, chiếm 76,6% tổng kim ngạch xuất khẩu. Trong đó, 4 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 5 tỷ USD, chiếm 54,7%.

Về thị trường, Hoa Kỳ vẫn là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, với kim ngạch đạt 21,2 tỷ USD, tăng 32,8% so với cùng kỳ năm trước; tiếp đến là Trung Quốc – đạt 12,5 tỷ USD, tăng 34,3%; thị trường EU đạt 9,6 tỷ USD, tăng 14,2%; thị trường ASEAN đạt 6,5 tỷ USD, tăng 3,4%; Hàn Quốc đạt 5 tỷ USD, tăng 6,4%; Nhật Bản đạt 4,9 tỷ USD, giảm 1,5%.

Ngược lại, Trung Quốc vẫn là thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt 23,8 tỷ USD, tăng 47,3% so với cùng kỳ năm trước. Tiếp theo là Hàn Quốc đạt 13 tỷ USD, tăng 9,9%; thị trường ASEAN đạt 9,3 tỷ USD, tăng 26,3%; Nhật Bản đạt 5,1 tỷ USD, tăng 4,8%; thị trường EU đạt 4 tỷ USD, tăng 15,4%; Hoa Kỳ đạt 4 tỷ USD, tăng 12,3%.

Nhập khẩu tăng mạnh ở các thị trường đã đưa kim ngạch nhập khẩu chung của cả nước trong 3 tháng đầu năm ước đạt 75,31 tỷ USD, tăng 26,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 25,05 tỷ USD, tăng 17%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 50,26 tỷ USD, tăng 31,5%.

Chỉ riêng trong tháng 3/2022, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa đã ước đạt tới 28,2 tỷ USD, tăng 36,5% so với tháng trước và tăng 27,7% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức kim ngạch nhập khẩu rất cao, nếu tính theo tháng.

Ở góc độ khác, Tổng cục Thống kê cho biết, trong cơ cấu nhập khẩu hàng hóa quý I năm 2021, nhóm hàng tư liệu sản xuất ước tính đạt 70,58 tỷ USD, tăng 26,8% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 93,7% tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa (tăng 0,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước).

Trong khi đó, nhóm hàng tiêu dùng ước tính đạt 4,73 tỷ USD, tăng 19,7% và chiếm 6,3% (giảm 0,3 điểm phần trăm).

Đây là cơ cấu hàng hóa nhập khẩu khá tích cực, bởi Việt Nam chủ yếu nhập khẩu nguyên vật liệu về phục vụ cho sản xuất. Đây cũng là chỉ báo cho thấy, sản xuất trong nước đang tiếp tục xu hướng hồi phục.

Đáng quan tâm là cán cân thương mại hàng hóa vẫn khá tích cực. Tháng Ba ước tính xuất siêu 400 triệu USD. Tính chung cả quý, ước xuất siêu 2,03 tỷ USD. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 6,75 tỷ USD; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) xuất siêu 8,78 tỷ USD.

Tuy Việt Nam xuất siêu hàng hóa nhưng lại vẫn đang nhập siêu dịch vụ. Quý I/2021, kim ngạch xuất khẩu dịch vụ ước tính đạt 869 triệu USD, giảm 77,2% so với cùng kỳ năm trước, trong đó dịch vụ du lịch đạt 34 triệu USD (chiếm 3,9% tổng kim ngạch), giảm 98,6%; dịch vụ vận tải đạt 70 triệu USD (chiếm 8,1%), giảm 86,9%.

Trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu dịch vụ quý I năm nay ước tính đạt 4,98 tỷ USD, giảm 1,5% so với cùng kỳ năm trước, trong đó dịch vụ vận tải đạt 2,38 tỷ USD (chiếm 47,7% tổng kim ngạch), tăng 25%; dịch vụ du lịch đạt 900 triệu USD (chiếm 18,1%), giảm 34,8%.

Như vậy, nhập siêu dịch vụ quý I năm 2021 là 4,11 tỷ USD, gấp gần 5 lần kim ngạch xuất khẩu dịch vụ và tăng 2,86 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước.

Đầu tư 2.285 tỷ đồng xây 28 km đường cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn

Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn kết nối tuyến cao tốc Thái Nguyên – Chợ Mới với TP. Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn sẽ được đầu tư bằng vốn đầu tư công.

Ban quản lý Dự án 2 vừa trình Bộ GTVT xem xét thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn.

Dự án có điểm đầu tại Km0+000 (điểm cuối tuyến của đường cao tốc Thái Nguyên – Chợ Mới, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn; điểm cuối tại Km28+000 (giao cắt với Quốc lộ 3B, kết nối với điểm đầu Dự án đường Bắc Kạn – hồ Ba Bể), TP. Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn. Tổng chiều dài tuyến khoảng 28 km.

Theo đề xuất của Ban quản lý dự án 2, từ Km0+000 tương đương lý trình Km38+600 (lý trình đường cao tốc Thái Nguyên – Chợ Mới), tuyến đi về phía Tây tuyến đường hiện tại đi sát khu công nghiệp Thanh Bình (sát về phía bờ sông Cầu), chiều dài đoạn tuyến khoảng 3,8 km. Từ Km3+800 tuyến đi theo sườn đồi phía đông của Thôn Khuổi Tai, xã Thanh Thịnh, đi về phía Bắc men theo bờ sông qua các thôn Nà Giảo, Nà Ó thuộc địa phận xã Thanh Thịnh, tiếp tục men theo bờ sông đi qua các thôn Nà Bia, Nà Cắn thuộc xã Nông Hạ.

Tại đây, tuyến đổi hướng sang phía Tây Bắc và vượt sông Cầu và giao Quốc lộ 3 tại vị trí khoảng Km9+850. Sau khi vượt sông Cầu tuyến cắt vuông góc với đường tỉnh 259 (thôn Reo Dài, thôn Cao Thanh xã Nông Hạ) bám địa hình theo men theo suối Khuổi Quận. Từ Km12, tuyến tiếp tục men theo suối Quận, suối Rẹc, suối Nà Đon, suối Khau Rạ, suối Nông Thường, tuyến cắt qua xã Thanh Mai, xã Thanh Vận, thôn Pá Lải, thôn Nà Rẫy, thôn Nà Đon, thôn Pá Lải. Điểm cuối tuyến nằm trên phố Nông Quốc Chấn, TP. Bắc Cạn.

Ban quản lý dự án 2 đề xuất đầu tư Dự án theo quy mô đường cao tốc cấp 80, tốc độ 80 km/h; nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m; khổ cầu bằng khổ nền đường, trong giai đoạn 1 sẽ đầu tư với bề rộng nền đường 9 m, mặt đường rộng 8 m, đảm bảo khai thác toàn tuyến theo vận tốc thiết kế 80km/h, định hướng khai thác theo quy mô cao tốc khi hạn chế giao cắt dân sinh, các điểm kết nối tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn có kiểm soát.

Tổng mức đầu tư Dự án giai đoạn I là 2.285 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 1.765 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư được xác định là vốn Ngân sách Nhà nước. Nếu được phê duyệt, Dự án sẽ khởi công trong năm 2022, hoàn thành vào năm 2025.

Trước đó, tại Quyết định số 1676/QĐ – BGTVT về việc phê duyệt chủ trương đầu tưDự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn của Bộ GTVT, tổng mức đầu tư Dự án dự kiến 2.017 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước, trong đó bố trí vốn trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 là 1.815,3 tỷ đồng.

Công trình khi hoàn thành sẽ từng bước hoàn thiện tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn theo quy hoạch; tăng cường kết nối, nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang vận tải từ Bắc Kạn đến các các địa phương vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh, quốc phòng.

Hai doanh nghiệp Đài Loan đầu tư khu công nghiệp công nghệ cao tại Hải Dương

Công ty CP đầu tư Quảng Hưng và Công ty TNHH Tư vấn kỹ thuật Sinotech (Đài Loan) ký thoả thuận hợp tác đầu tư vào KCN Công nghệ cao và khu đô thị dịch vụ tại TP.Chí Linh.

Ngày 29/3, ông Phạm Xuân Thăng, Bí thư Tỉnh uỷ Hải Dương đã có buổi làm việc với lãnh đạo Công ty CP đầu tư Quảng Hưng và Công ty TNHH Tư vấn kỹ thuật Sinotech (Đài Loan).

Công nghệ cao Chí Linh 1, TP.Chí Linh, tỉnh Hải Dương với quy mô khoảng 325 ha. Mục đích là xây dựng khu kinh tế – kỹ thuật đa chức năng, nghiên cứu, phát triển và ứng dụng công nghệ cao, đào tạo nhân lực công nghệ cao và sản xuất, kinh doanh sản phẩm công nghệ cao.

Dự án khi hình thành sẽ thu hút các ngành nghề sản xuất sạch trong và ngoài nước, như sản xuất, nghiên cứu, lắp ráp modul đèn nền LCD và máy chiếu, sản xuất linh kiện điện tử, bo mạch nhiều tầng; thiết kế và sản xuất khuôn mẫu chính cho ứng dụng quang điện tử, công nghệ thông tin và truyền thông; sản xuất máy biến áp, bộ lọc và cuộn cảm; bảng mạch, linh kiện chính xác cho các thiết bị quang điện tử, viễn thông, ô tô, máy tính, điện thoại thông minh…

Đối tác của Công ty Quảng Hưng là Công ty TNHH Tư vấn kỹ thuật Sinotech của Đài Loan, công ty được thành lập từ năm 1970, là một trong những công ty tư vấn và quản lý hàng đầu tại Đài Loan. Ngành nghề kinh doanh chính là quy hoạch, thiết kế, giám sát, quản lý các công trình dân dụng, công nghiệp, tư vấn phát triển – quản lý dự án bất động sản và bất động sản công nghiệp. Đồng thời, Công ty Quảng Hưng đã làm việc và lựa chọn 20 nhà đầu tư công nghệ cao của Đài Loan đăng ký thực hiện dự án với tổng số vốn khoảng 1,1 tỷ USD.

Tại buổi làm việc, ông Thăng đã hoan nghênh đề xuất đầu tư của 2 doanh nghiệp và khẳng định, lãnh đạo tỉnh sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi để hai doanh nghiệp hợp tác nghiên cứu quy hoạch dự án, triển khai đầu tư theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Đồng thời, việc hợp tác đầu tư Khu công nghiệp công nghệ cao trên phù hợp với chiến lược phát triển “Tăng trưởng xanh – chuyển đổi số” theo tinh thần Nghị quyết Đại hội đảng bộ tỉnh Hải Dương lần thứ XVII nhiệm kỳ 2020 – 2025 đã đề ra. Ông Thăng mong muốn hai doanh nghiệp hợp tác chặt chẽ để sớm có đầy đủ điều kiện, được cấp có thẩm quyền chấp thuận triển khai đầu tư Khu công nghiệp công nghệ cao tại TP.Chí Linh, Hải Dương.

Nghệ An hoàn tất mặt bằng “sạch” tuyến cao tốc Bắc – Nam trên địa bàn

Nghệ An có 87,84km đường cao tốc Bắc – Nam chạy qua, hiện nay công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) được hoàn tất để bàn giao cho chủ đầu tư thi công dự án.

Thông tin trên được Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Nghệ An Lê Hồng Vinh cho biết.

Theo đó, Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An có chiều dài khoảng 87,84km đi qua 6 huyện, thị xã. Trong đó, có 79,31km đường đi qua đất nông nghiệp; 8,53km đi qua khu dân cư, buộc phải tái định cư cho khoảng 606 hộ.

“Tính đến thời điểm này, trong cả toàn tuyến có đường cao tốc đi qua đã hoàn tất công tác GPMB để bàn giao cho chủ đầu tư thực hiện thi công dự án”, ông Lê Hồng Vinh nói.

Theo ông Vinh, ngay từ đầu năm đến nay địa phương đã gấp rút thực hiện các chỉ đạo của Chính phủ, huy động lực lượng, dồn sức tháo gỡ vướng mắc để bàn giao mặt bằng sạch cao tốc Bắc – Nam ngay trong quý I.

Mặc dù, trong quá trình triển khai thì tại một số địa phương như Hưng Nguyên, Diễn Châu, TX Hoàng Mai có gặp một số vướng mắc về giá cả thỏa thuận của người dân, nhưng đến thời điểm này tất cả các địa phương trên đều báo về đã hoàn thành tiến độ, ông Vinh chia sẻ.

Tại Hưng Nguyên, đường cao tốc Bắc – Nam đi qua huyện Hưng Nguyên có chiều dài 25,88km, trong đó có 23,48km đi qua đất nông nghiệp; 2,40km đi qua khu dân cư.

Có 201 hộ bị ảnh hưởng đất ở, đất vườn; có 152 hộ thuộc diện tái định cư. Hiện nay, huyện Hưng Nguyên đã xây dựng được 12 khu tái định cư và 2 khu nghĩa trang để di dời các phần mộ trong hành lang GPMB đường cao tốc.

Trước đó, Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn cũng đã đưa tin, UBND tỉnh Nghệ An (ngày 9/3) có văn bản số 1517/UBND-CN về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020, đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An.

Trong văn bản, UBND tỉnh phê bình Chủ tịch UBND các huyện Diễn Châu, Yên Thành, Hưng Nguyên và TX. Hoàng Mai vì không thực hiện nghiêm chỉ đạo của tỉnh về công tác GPMB làm chậm tiến độ so với yêu cầu.

UBND tỉnh yêu cầu Chủ tịch các địa phương nói trên khẩn trương chỉ đạo quyết liệt để hoàn thành, bàn giao toàn bộ mặt bằng cho Ban Quản lý dự án 6 – Bộ Giao thông vận tải trong tháng 3. “Trong gian nêu trên, địa phương nào không hoàn thành, Chủ tịch UBND huyện sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm”, công văn nêu rõ.

Theo ông Lê Hồng Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, tuyến đường cao tốc Bắc – Nam đoạn đi qua Nghệ An kéo dài 87,8km, đến nay đã hoàn tất công tác GPMB. Địa phương cũng mong muốn Ban Quản lý dự án 6 và các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công những đoạn đã GPMB xong, tránh các trường hợp tái lấn chiếm ảnh hưởng đến quá trình thi công dự án.

Được biết, Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đi qua tỉnh Nghệ An dài 87,84km, thuộc 2 dự án thành phần đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu và dự án thành phần đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt.

Cụ thể, Dự án Đường bộ cao tốc đoạn Nghi Sơn (Km370) – Diễn Châu (Km430) dài 43Km (TX Hoàng Mai, Quỳnh Lưu, Yên Thành, Diễn Châu) và Dự án Đường bộ cao tốc đoạn Diễn Châu (Km430) – Bãi Vọt (Km479+300) dài 44,4 Km (Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên).

Công trình do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ GTVT) làm đại diện chủ đầu tư, đi qua địa phận thị xã Hoàng Mai và các huyện Hưng Nguyên, Nghi Lộc, Diễn Châu, Yên Thành, Quỳnh Lưu.

Theo thiết kế, giai đoạn hoàn chỉnh quy mô gồm 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 100 – 120 km/h.

UBND tỉnh Nghệ An đã hoàn thiện giải phóng mặt bằng, cung cấp đủ nguyên vật liệu cần thiết, đảm bảo tiến độ thi công các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông qua tỉnh như kế hoạch đề ra.

Theo dự kiến, đoạn cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu hoàn thành vào tháng 7/2023.

Bắt đầu thi công phần cọc công trình Nhà ga hành khách sân bay Long Thành

Ngày 30/3, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã tổ chức khởi công gói thầu số 5.6 “Thi công cọc công trình nhà ga hành khách” Dự án sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV đánh giá, đây là sự kiện có ý nghĩa quan trọng, đánh dấu bước khởi động mạnh mẽ của Dự án nhằm hình thành một đại công trường nhộn nhịp, khẩn trương, hướng đến mục tiêu hoàn thành dự án đúng tiến độ và đạt chất lượng theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.

Gói thầu số 5.6 bao gồm việc thi công cọc khoan nhồi đường kính 800mm, 1.000mm và 1.200mm với tổng số lượng 1.560 cọc, trong thời gian khoảng 7 tháng (hoàn thành vào cuối tháng 10/2022) phục vụ xây dựng Nhà ga hành khách giai đoạn 1 với công suất 25 triệu hành khách/năm. Liên danh nhà thầu trúng thầu là Tổng công ty xây dựng Hà Nội CTCP – Công ty cổ phần VIMECO – Công ty cổ phần Thi công Cơ giới Xây lắp – Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam – Công ty TNHH MTV Cơ khí và Xây dựng Thiên An – Công ty cổ phần FECON.

Việc khởi công Gói thầu “Thi công cọc công trình nhà ga hành khách trong tháng 3/2022 như một lời tái khẳng định cam kết “giữ lời hứa” của ACV (chủ đầu tư ) về việc Dự án thành phần 3 sẽ về đích đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, đáp ứng yêu cầu.

Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 là dự án quan trọng đặc biệt cấp quốc gia, có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam với quy mô đầu tư 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.

Trong đó, Dự án thành phần 3 – xây dựng các hạng mục thiết yếu bao gồm Nhà ga hành khách do ACV làm chủ đầu tư có tính chất kỹ thuật phức tạp, áp dụng những công nghệ tiên tiến, hiện đại, hướng tới cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Trong đó, hạng mục cọc, nền móng của công trình Nhà ga hành khách – công trình quan trọng nhất có ý nghĩa quyết định đến tiến độ của Dự án thành phần 3 cũng như tiến độ của toàn bộ đại dự án đặc biệt quan trọng này.

“Với trách nhiệm là chủ đầu tư Dự án thành phần 3 “Các công trình thiết yếu trong cảng hàng không”, ACV cam kết hoàn thành dự án đúng tiến độ, đưa dự án vào khai thác đảm bảo an toàn, chất lượng cao nhất theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế”, ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT ACV khẳng định.

Cũng tại buổi lễ khởi công Gói thầu số 5.6 “Thi công cọc công trình nhà ga hành khách của dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1”, ACV đã phát động và ký giao ước thi đua 50 ngày đêm thi công hạng mục san nền – thoát nước và hạng mục móng cọc công trình Nhà ga hành khách giữa Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và đại diện các nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát.

Các đơn vị này phấn đấu đạt mục tiêu sẽ hoàn thành một số hạng mục quan trọng trước mùa mưa để không ảnh hưởng đến tiến độ và chất lượng công trình.

Quảng Ngãi cần chuyển mục đích 43,4 ha rừng để làm đường cao tốc Bắc – Nam

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chuyển đổi mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để thực hiện Dự án thành phần xây dựng đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông (giai đoạn 2021-2025).

Theo đó, Dự án thành phần xây dựng đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn do Ban quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư. Địa điểm thực tại tỉnh Quảng Ngãi với chiều dài 60,3km, đi qua các huyện Tư Nghĩa, Nghĩa Hành, Mộ Đức và thị xã Đức Phổ.

Tổng diện tích rừng bị ảnh hưởng là 43,4 ha (rừng sản xuất). Trong đó, diện tích rừng trồng đã thành rừng là 16,63 ha; diện tích chưa thành rừng là 28,77 ha. Tổng trữ lượng các lô rừng trong khu vực dự án là 1.914,2 m3. Nguồn gốc hình thành là rừng trồng, nguồn vốn của hộ gia đình và cá nhân. Loại cây trồng là keo.

Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, đến nay, Dự án thành phần xây dựng đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông (giai đoạn 2021 – 2025) cơ bản đáp ứng đủ các điều kiện pháp lý theo quy định hiện hành.

Dự án thành phần xây dựng đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, thuộc Dự án xây dựng công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (giai đoạn 2021-2025) phù hợp Quy hoạch sử dụng đất các huyện đã được phê duyệt.

Khánh Hòa triển khai loạt dự án động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội

UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, hiện nay, trên địa bàn tỉnh đang triển khai thực hiện các dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước có tính chất lan tỏa, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội như: Dự án Cải tạo, nâng cấp kênh chính Nam hồ chứa Cam Ranh và kênh chính hồ chứa Suối Dầu; Dự án Sửa chữa và nâng cao an toàn đập; Dự án Đập ngăn mặn trên sông Cái Nha Trang; Dự án Môi trường bền vững các thành phố Duyên hải – Tiểu dự án TP. Nha Trang; Dự án đường Tỉnh lộ 2 (ĐT.635), đoạn từ cầu Hà Dừa đến cầu Đôi; Dự án đường Tỉnh lộ 3; Bệnh viện Đa khoa Nha Trang; Dự án Bệnh viện Ung bướu; Dự án Đường D30 – Kết nối đường 23 tháng 10 với đường Võ Nguyên Giáp; Dự án đường giao thông từ QL1A đến Đầm Môn; Dự án Đầu tư cơ sở hạ tầng chống ngập lụt, xói lở Khu dân cư Mỹ Thanh, xã Cam Thịnh Đông, TP. Cam Ranh…

Đồng thời, tỉnh Khánh Hòa đã tích cực phối hợp với các bộ, ngành Trung ương triển khai đầu tư các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, như công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-225 và đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột; chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư thực hiện Dự án Xây dựng 1 số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông, đoạn qua tỉnh Khánh Hòa…

Đối với nguồn vốn ngoài ngân sách, tỉnh Khánh Hòa có một số dự án lớn, quan trọng đã, đang và sẽ thực hiện tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, tạo nguồn thu mới như Nhà máy nhiệt điện BOT Vân Phong 1, Cảng tổng hợp Nam Vân Phong và Bắc Vân Phong, Khu công nghiệp Ninh Thủy, Thủy điện Sông Giang 1… Tổng vốn đầu tư phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn tỉnh quý I/2022 ước đạt 11.697,2 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ năm trước.

Trong thời gian đến, tỉnh Khánh Hòa tạo mọi điều kiện thuận lợi để đầu tư đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các dự án hiện có như: Hạ tầng Khu công nghiệp Ninh Thủy, các Cụm công nghiệp Sông Cầu, Diên Thọ, Trảng É, Ninh Xuân, Nhà máy Nhiệt điện Vân Phong 1… hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư đối với Cụm công nghiệp Tân Lập.

Khánh Hòa cũng xác định việc thu hút các doanh nghiệp đầu tư, sản xuất kinh doanh, góp phần giải quyết việc làm và tạo nguồn thu mới, như các nhà máy sản xuất tại Cụm công nghiệp Trảng É, Cụm công nghiệp Diên Phú – VCN… là một trong những nhiệm vụ trong tâm trong thời gian đến.

Bên cạnh đó, tỉnh Khánh Hòa sẽ tiếp tục theo dõi, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm của quốc gia, của tỉnh, đảm bảo chất lượng và tiến độ quy định.

DIC bắt tay Him Lam, Hòa Bình lập 2 liên danh thầu cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Tổng công ty cổ phần Đầu tư phát triển xây dựng (DIC) cùng lúc tham gia 2 liên danh khác nhau để xin làm tổng thầu Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Theo thông tin của Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Nguyễn Thiện Tuấn, Chủ tịch HĐQT DIC vừa thay mặt cho liên danh DIC – Công ty cổ phần Him Lam gửi văn bản tới Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và đầu tư xin được chỉ định làm tổng thầu xây lắp đối với Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Cụ thể liên danh DIC – Him Lam sẽ do DIC làm thành viên đứng đầu liên danh. Trong trường hợp được Thủ tướng giao làm tổng thầu Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng tàu, hai đơn vị này thống nhất cùng đảm nhận thi công và hoàn thiện 50% giá trị công trình. Hai bên cũng cam kết không được chuyển nhượng quyền lợi và trách nhiệm theo thỏa thuận liên danh cho thành viên thứ ba nếu chưa có sự đồng thuận của tất cả các thành viên trong liên danh.

Liên danh DIC – Him Lam xin rút ngắn tiến độ Dự án ít nhất 3 tháng và tiết kiệm tối thiểu 5% giá trị dự toán gói thầu (không bao gồm chi phí dự phòng).

Trong văn bản số 26/LD DIC – HIMLAM, ông Nguyễn Thiện Tuấn cho biết, liên danh này đã làm việc với các tổ chức tín dụng như Sacombank, LienVietPostBank để hỗ trợ tăng tính chủ động trong việc sử dụng nguồn vốn thi công công trình.

Ngoài vốn điều lệ lên tới 4.999 tỷ đồng, vốn hóa 5 tỷ USD, Chủ tịch DIC cho biết là doanh nghiệp của ông có kinh nghiệm trong phát triển hạ tầng giao thông như: xây dựng Quốc lộ 51, đường 25C Nhơn Trạch – Đồng Nai. Trong khi đó, Him Lam là một trong những doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản lớn nhất Việt Nam với số vốn điều lệ 6.500 tỷ đồng. Trong lĩnh vực giao thông, Him Lam tham gia đầu tư xây dựng nút giao Long Biên, cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội)…

Điều đáng nói là gần như cùng lúc, ông Nguyễn Thiện Tuấn, Chủ tịch DIC lại tiếp tục thay mặt cho liên danh DIC – Công ty cổ phần Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình ký văn bản số 16/LDDIC – HGC gửi Thủ tướng xin được giao làm tổng thầu xây lắp Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Liên danh DIC – Hòa Bình cũng cam kết rút ngắn tiến độ Dự án từ 3 -6 tháng và tiết kiệm tối thiểu 5% giá trị dự toán gói thầu (không bao gồm chi phí dự phòng).

Hiện chưa rõ lý do DIC bắt tay với Him Lam, Hòa Bình để lập 2 liên danh khác nhau để cùng nộp đơn xin làm tổng thầu xây lắp Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Theo đề xuất của Bộ GTVT, Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 53,7 km.

Dự án được xây dựng theo quy mô 4 – 6 làn xe cao tốc, trong đó đoạn Km0 – Km16+800 và đoạn Km29+400 – Km53+700 có bề rộng nền đường 24,75 m – 27 m; đoạn Km16+800 – Km29+400 có bề rộng nền đường 32,25 m – 34,5 m.

Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án giai đoạn 1 là khoảng 17.837 tỷ đồng bao gồm: chi phí xây dựng, thiết bị là 8.306 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác là 997 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư là 6.629 tỷ đồng; chi phí dự phòng là 1.905 tỷ đồng. Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công và vốn Chương trình phục hồi kinh tế xã hội.

Thí điểm giảm mức giá dịch vụ BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) trong 3 tháng

Việc giảm mức giá dịch vụ tại trạm thu phí cầu Thái Hà trong 3 tháng đối với các phương tiện loại 3, 4, 5 nhằm kéo tăng doanh thu hoàn vốn cho Dự án BOT cầu Thái Hà.

Bộ GTVT vừa có công văn số 3037/BGTVT – ĐTCT gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà về việc thí điểm giảm mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ để tháo gỡ khó khăn tại trạm thu phí cầu Thái Hà, tỉnh Thái Bình.

Theo đó, Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam về việc thí điểm giảm mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu phí cầu Thái Hà, tỉnh Thái Bình trong thời gian 3 tháng đối với các phương tiện loại (3), loại (4) và loại (5) để kéo tăng doanh thu, làm cơ sở báo cáo giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Dự án.

Bộ GTVT giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai thực hiện việc thí điểm giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo quy định; theo dõi doanh thu thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và cập nhật vào phương án tài chính dự án theo quy định của hợp đồng.

Các đơn vị này cũng sẽ phải thông báo rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng về thời gian áp dụng việc giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ, cũng như phối hợp với các địa phương để tổ chức phân luồng giao thông.

“Tổng cục Đường bộ Việt Nam và doanh nghiệp dự án tổ chức đánh giá việc thí điểm giảm giá nêu trên, đề xuất giải pháp phù hợp để tháo gỡ triệt để khó khăn đối với dự án”, ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT yêu cầu.

Được biết, trên cơ sở đề xuất của doanh nghiệp dự án, vào đầu tháng 3/2022, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị Bộ GTVT giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại Dự án BOT cầu Thái Hà đối với xe loại 3 từ 74.000 đồng/xe/lượt xuống còn 55.000 đồng/xe/lượt; xe loại 4 từ 118.000 đồng/xe/lượt xuống còn 60.000 đồng/xe/lượt; xe loại 5 từ 177.000 đồng/xe/lượt xuống còn 70.000 đồng/xe/lượt.

Việc giảm giá này để thu hút phương tiện lưu thông phân lưu từ cầu Hưng Hà. Theo đánh giá Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà, số thu dự kiến sau giảm giá là 198 triệu đồng/1 ngày đêm.

Dự án BOT cầu Thái Hà vượt sông Hồng đã được thông xe kỹ thuật từ tháng 11/2016 sau hơn 2 năm thi công. Hội đồng Nghiệm thu cấp Bộ đã chấp thuận và cho phép doanh nghiệp dự án đưa công trình vào khai thác từ ngày 3/4/2018. Tuy nhiên, số thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ của Dự án đầu tư xây dựng cầu Thái Hà vượt sông trên đường nối hai tỉnh Thái Bình, Hà Nam và đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Giai đoạn I từ năm 2019 đến năm 2021 là 83,929 tỷ đồng, bình quân số thu/ngày đạt 76 triệu đồng, chỉ đạt 14-15% so với phương án tài chính.

Theo lãnh đạo Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà, sau khi cầu Hưng Hà thông xe (26/1/2019), hầu hết các xe tải, container đều tránh tuyến đường thu phí (cầu Thái Hà) để di chuyển qua cầu Hưng Hà sang Hưng Yên và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, dẫn đến giảm lưu lượng xe và doanh thu thu phí cầu Thái Hà.