Nội dung chung

Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất của thế giới, nhưng tốc độ thu hút đầu tư mới đang chậm lại. Cần lý giải thấu đáo điều này và có giải pháp để xử lý.

Tính đến ngày 23/9, TP.HCM mới giải ngân đầu tư công được 10.877 tỷ đồng trong tổng số 37.997 tỷ đồng vốn được giao. TP.HCM nằm trong nhóm giải ngân thấp nhất cả nước.

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài hiện có 2 nhà ga hành khách công suất khai thác đạt 25 triệu khách/năm và 1 nhà ga hàng hóa công suất 403.000 tấn hàng hóa/năm.

Có tới 25 tồn tại, vướng mắc đã được Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ ra là nguyên nhân chính khiến giải ngân vốn đầu tư công chưa được như kỳ vọng.

TP.HCM sẽ có 28 dự án công trình giao thông trọng điểm sẽ được khởi công, hoàn thành trong giai đoạn 2022 – 2025.

Bộ Tài chính là một trong số những bộ, ngành được yêu cầu cho ý kiến về đề xuất tách Dự án thành phần 2 thuộc Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn thành dự án độc lập.

Sáng 27/9, Gaw NP Industrial (Hong Kong) và Công ty CP Xây lắp Hải Long tổ chức lễ khởi công dự án Trung tâm Công nghiệp GNP Nam Đình Vũ tại KCN phi thuế quan Nam Đình Vũ, TP.Hải Phòng.

Bộ Giao thông – Vận tải sẽ dốc toàn lực để tạo bước chuyển lớn về tiến độ các dự án trọng điểm, phấn đấu giải ngân 100% vốn đầu tư công năm 2022 trị giá hơn 57.000 tỷ đồng.

Phó chủ tịch Hội đồng nhân dân TP.HCM đề xuất cần có chương trình giám sát chuyên đề về đầu tư công, công tác bồi thường giải phóng mặt bằng.

Việt Nam trong “top” các nước có tốc độ tăng trưởng hàng không nhanh nhất thế giới nhưng mạng lưới sân bay vẫn còn hạn chế.

“Trách nhiệm với quê hương, đất nước, nhân dân được thể hiện qua những việc làm cụ thể. Không để có tiền mà không tiêu được, nếu có tiền mà không giải ngân được là có lỗi với nhân dân”.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa công bố tỉnh Quảng Ngãi đứng đầu trong danh sách 10 cơ quan có tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cao nhất.

Hạng mục hầm Thung Thi thuộc Gói thầu 12 – XL, Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45.

Đề xuất đầu tư mở rộng lên quy mô 8 làn xe (đoạn từ vành đai 3 đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) của VEC được đánh giá là là chưa phù hợp với quy hoạch.