Nội dung chung

Hậu Giang đề nghị phân bổ 2.105,36 tỷ đồng để bồi thường, tái định cư dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang; Hậu Giang – Cà Mau thuộc đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Quy hoạch phát triển giao thông vận tải của TP.HCM đã bộc lộ nhiều bất cập, thực hiện chậm, chưa đồng bộ nên cần điều chỉnh và có cách làm mới mang lại hiệu quả.

Đề xuất Chính phủ bố trí 230 tỷ đồng hoàn thiện đường tránh Quảng Trị; Đầu tư 1.000 tỷ đồng xây nút giao Quốc lộ 51 với cao tốc Bến Lức – Long Thành…

Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố liên quan chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ, chất lượng, hiệu quả công trình đối với các dự án thành phần thuộc phạm vi quản lý, đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án năm 2026, khai thác năm 2027.

Thời gian gần đây, nhiều dự án công nghệ cao đã cập bến Việt Nam, song chất lượng dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vẫn chưa được như kỳ vọng.

Bình Dương có 30 dự án chưa giải ngân hết từ năm 2021 được chuyển sang năm 2022 với tổng số vốn là 3.633 tỷ đồng. Tuy nhiên, dự kiến giải ngân đến 31/12/2022 chỉ đạt 2.898 tỷ đồng.

Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể “cất cánh” do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, chất lượng kém.

Ông Trần Thắng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình vừa đi kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng công trình cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 đoạn qua tỉnh tại huyện Lệ Thủy.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Hoàng Hải Minh vừa có buổi kiểm tra tiến độ dự án tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Thừa Thiên Huế và cầu qua cửa Thuận An.

Những vướng mắc trong cam kết sản lượng điện hợp đồng (Qc) dài hạn đang là thách thức trong quá trình triển khai các dự án điện quy mô lớn.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu khi xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2023, các bộ, ngành, địa phương phải xác định rõ mục tiêu, thứ tự ưu tiên và khả năng thực hiện, giải ngân kế hoạch vốn.

UBND thành phố Hải Phòng vừa tổ chức hội thảo tham vấn ý kiến về Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Sau hơn 4 năm nhận đầu tư tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng theo phương thức BOT, tỉnh Lạng Sơn gần như phải “dỡ ra làm lại” với hy vọng gỡ được “khúc xương” phương án tài chính.

Ba khu công nghiệp (KCN) của tỉnh Đồng Nai gồm KCN Bàu Cạn – Tân Hiệp, Xuân Quế – Sông Nhạn, Long Đức 3 vẫn chưa thể xây dựng vì vướng quy hoạch sử dụng đất.

Là nội dung nằm trong Đề án Phát triển dịch vụ logistics TP. Đà Nẵng kết nối hiệu quả với vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và hành lang kinh tế Đông – Tây giai đoạn 2021-2030.