Nội dung chung

Sau hơn 4 năm nhận đầu tư tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng theo phương thức BOT, tỉnh Lạng Sơn gần như phải “dỡ ra làm lại” với hy vọng gỡ được “khúc xương” phương án tài chính.

Ba khu công nghiệp (KCN) của tỉnh Đồng Nai gồm KCN Bàu Cạn – Tân Hiệp, Xuân Quế – Sông Nhạn, Long Đức 3 vẫn chưa thể xây dựng vì vướng quy hoạch sử dụng đất.

Là nội dung nằm trong Đề án Phát triển dịch vụ logistics TP. Đà Nẵng kết nối hiệu quả với vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và hành lang kinh tế Đông – Tây giai đoạn 2021-2030.

Việc đầu tư nút giao Quốc lộ 51 tại Km 57+600, cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ góp phần kết nối với sân bay Long Thành thông qua một phần đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Trong khi các nhà đầu tư dự án điện mặt trời dở dang hồi hộp ngóng chờ chính sách tiếp nối, thì các dự án đã đi vào hoạt động cũng đang tự kiểm kê hồ sơ để có thể yên tâm hưởng giá mua điện tốt.

Sau khi nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt là Thủ Thiêm-Long Thành và Biên Hòa-Vũng Tàu, tỉnh Đồng Nai đã xin rút và kiến nghị giao Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) làm đầu mối thực hiện.

Tổ hợp Lọc hóa dầu và Kho dự trữ dầu quốc gia mà Petrovietnam đề xuất xây dựng tại Long Sơn (Bà Rịa – Vũng Tàu) có quy mô khái toán 19 tỷ USD cho cả 2 giai đoạn.

Theo Bộ Giao thông vận tải, trong giai đoạn 2021-2025, tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long có 11 dự án giao thông đường bộ đang chuẩn bị đầu tư với tổng vốn đầu tư khoảng 109.541 tỷ đồng.

Dự án hỗ trợ xây dựng 80 ha diện tích nuôi cá tra được đào tạo, đánh giá và chứng nhận thực hành sản xuất theo quy phạm VietGAP.

Khánh thành nhà máy vào tháng 9/2015, nhưng đến nay, Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 1 vẫn chưa thể quyết toán, nên chưa thể thanh toán dứt điểm cho các nhà thầu thi công công trình.

Từ đầu năm đến nay, nền kinh tế đã đạt những kết quả tích cực, nhưng với mục tiêu tăng trưởng GDP cao gấp đôi so với 2 năm trước, cần đẩy nhanh hơn nữa vốn đầu tư.

Đến tháng 7/2022, Dự án Tổ hợp Hoá dầu Long Sơn đạt tiến độ tổng thể là 96,2%, chậm khoảng 2,2% so với kế hoạch.

Dự án Nút giao thông khác mức ở Phú Yên đã đi vào hoạt động, song chỉ “lác đác” vài phương tiện qua lại.

Để phát triển ổn định và bền vững, một trong các đề nghị của VAMA tới Chính phủ là có chính sách thu hút nhà cung cấp chip bán dẫn đầu tư sản xuất tại Việt Nam.